Radanvarressa meni juuri 400 kuvan raja rikki.
Ei, tämä ei ole mitenkään erityisen merkittävä rajapyykki.
Kyllä, tämä oli vain tekosyy mainostaa kyseistä verkkosivua.

https://radanvarsi.net/kuvat/index.php

@tml Ja siis onhan nykyäänkin varikoilla usein monentyyppisiä vetureita ja kalustonkierto kuitenkin suunnitellaan veturikohtaisesti, eli ei riitä, että otetaan varikolta oikeanlainen veturi, vaan pitää ottaa juuri se tietty yksilö.

@tml Kyllähän ne veturit ovat vanhoissakin talleissa ovien takana "piilossa" ja kyllä varikolla ois pitänyt olla tiedossa, että mikä veturi on missäkin ja jos ei ollut, niin lienee tarkistettu sisältä käsin, eikä ulkoa.
Uskoisin veturitallien pyöreän muodon juontuvan kääntöpöydistä, joita tarvittiin höyryvetureiden kääntämiseen ja siitä, että veturitalli oli luontevaa rakentaa kääntöpöydän ympärille.

Oletan, että tää on asia, johon kaikki voivat samaistua: Oon miettinyt viime aikoina aika paljon veturitalleja.
Mun mielestä nää vanhat tiiliset pyöreät veturtitallit kääntöpöytineen on tosi siistejä (paljon siistimpiä kun nää uudet läpiajettavat laatikot) ja on siistiä, että niitä on yhä kaupallisen liikenteen käytössä, vaikka nämä "käytössä" olevat tuntuvatkin pitkälti joko olevan työkoneiden säilytyspaikkoja tai seisovan tyhjillään.